第1101章 平克顿舰队扩建计划
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一路紧赶慢赶，12个小时後，孙志伟终於抵达古晋国际机场。
出了机场後，他又马不停蹄地又从古晋的海边，驾驶着黑鹰直升机直接飞回了苏比岛。
如今的苏比岛作为平克顿海外公司的总部，越发繁忙了，训练基地每年都有两批人手完成训练开始进入岗位。
孙志伟在全球的多个海岛基地，都开始逐渐补充起足够的人手。
而平克顿公司的安保业务，也逐渐开始以各个海岛基地为节点拓展到全球各大洲。
为了弥补装备的不足，董浩阳按孙志伟的要求，一口气向义大利的芬坎蒂尼公司，订购了五艘5000吨级的护卫舰和一艘直升机巡洋舰。
这里面的直升机巡洋舰，其实就是义大利现在正在服役的，加里波第号轻型航空母舰的改装版本。加里波第号航空母舰，满载排水量13000多吨，平常被义大利用来当成直升机母舰，用来当做反潜/反舰平台。
只是因为义大利是二战的战败国，战後条约不允许义大利拥有航母，所以，加里波第号才被被归类为「载机巡洋舰」。
事实上它拥有贯通式甲板，可以起降少量垂直战机和短距战机。
所以，它依旧是一艘航空母舰的配置，只是吨位偏小，是世界上最小的航空母舰。
孙志伟起意购买加里波第号并不是乱来，因为从今年开始时，义大利已经摆脱了战後条约的限制，可以发展真正的航母了。
义大利的芬坎蒂尼公司正在建造一款新型航母：加富尔号，加富尔号的排水量达到了27000吨，是加里波第号的两倍还多。
有了加富尔号轻型航母後，加里波第号载机巡洋舰就成了鸡肋。
孙志伟才让董浩阳去谈一谈试试，能不能把加里波第号买下来改装一下。
没想到，义大利那边一拍即合，毕竟地中海也就脚盆那麽点大，他们用不上两艘航母。
而平克顿公司又是阿美莉卡的企业，并没什麽需要禁止的，他们自然是愿意卖掉加里波第号，回收一些成本。
以後，等加里波第号买下来改装完毕後，可以当做一艘混合舰，既可以起降少量直升机和舰载机，又可以当成补给舰。
而找义大利订购战舰也是孙志伟深思熟虑的结果，现在这个年代，要说战舰哪家最强，那自然要数阿美莉卡。
只是阿美莉卡对战舰的外流限制很多，即使平克顿公司是一家美国公司，想要购买护卫舰也不是容易的事情。
好在欧洲也有不少国家能建造护卫舰，特别是义大利的芬坎蒂尼造船集团，他们是世界上最大的造船企业之一。
芬坎蒂尼造船厂能造航母、潜艇，技术上面肯定是不差的，关键是他们给钱就造，不会额外提条件，而且建造速度特别快。
这就要说一说义大利军工造船厂的运营模式了，他们并不是自家建造所有的配套设备，而是以大企业牵头，中小企业做配套的方式来建造船舶。
就以他们正在建造的加富尔号航空母舰为例，芬坎蒂尼造船厂负责设计，然後给义大利全国200多家中小企业发布零件生产任务。
接到任务的中小企业，负责制造航母的各个部件和设备，最後由芬坎蒂尼造船厂做最後总装。实际需要的造船时间，比其他造船厂建造同类船舶要快40%‰。
还有义大利的莱昂纳多集团，它们是欧洲最大的军工企业之一，造直升机、雷达、飞弹样样都行。他们用的也是跟芬坎蒂尼造船厂一样的建造模式。
他们自己只生产核心零件，其他零件都是在义大利国内多家中小企业采购，他们前期负责设计和最後的组装。
这种军工模式，让义大利军工既能保证核心技术自主，又能灵活应对不同订单需求。
让人想不到的是，芬坎蒂尼造船厂居然还是一家民营造船厂，他们是世界上最大的豪华邮轮制造商。由此可见，义大利在造船行业的能力，只是稍逊於阿美莉卡，甚至在个别领域还有领先优势。所以，孙志伟才想到，要找义大利的船厂去下护卫舰的订单。
订单已经下了好几个月，他们还需要等半年时间，平克顿海外公司订购的6艘战舰就能全部竣工。到时候再配上比较好购买的百吨级飞弹艇和鱼雷艇，就能将全部已经建成的5个海岛基地全部武装起来。目前，孙志伟设计的《平克顿全球投送网络》的基地节点已经初步成型，只不过还缺少合适的大型运输机。
全世界目前具有1万公里以上航程的运输机只有那麽几种，孙志伟看上的只有毛熊家的安-124。安-124这可是一款全世界独有的量产型巨型运输机，其大小仅次於安-225运输机，位居世界第二。它是最高载重达到150吨，转场航程16500公里，极限航程超过5万公里的空中巨无霸，完全可以满足孙志伟的全球投送的目标需求。
只是现在的毛熊并没有出售安-124的意思，他只能再等等，等明年毛熊倒下了，他们就会松口了。到时候无论是去大毛家还是去二毛家订购，都不是什麽困难的事情。
孙志伟驾驶着黑鹰直升机从古晋出发，半个小时就接近了苏比岛海域，这时候突然从公共频道传来雷达锁定的声音。
苏比岛经过这麽多年的建设，防空系统早已经完善，对空雷达就是第一道预警防线。
现在他距离苏比岛还有七八十公里，就已经收到了雷达的警告，这就很不错。
孙志伟一边高兴，一边从空间里取出早就准备好的雷达应答机，免得出现误会。
很快，危险解除，舱内的警报声也随之消失。很快黑鹰直升机就停在了苏比岛的机场上。
孙志伟下飞机的时候，还特意看了看地面的跑道情况。
虽然苏比岛的南北最长只有19公里，东西最窄处只有7公里，但苏比岛的机场却是按照国际一级机场的标准建造的。
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出了机场後，他又马不停蹄地又从古晋的海边，驾驶着黑鹰直升机直接飞回了苏比岛。
如今的苏比岛作为平克顿海外公司的总部，越发繁忙了，训练基地每年都有两批人手完成训练开始进入岗位。
孙志伟在全球的多个海岛基地，都开始逐渐补充起足够的人手。
而平克顿公司的安保业务，也逐渐开始以各个海岛基地为节点拓展到全球各大洲。
为了弥补装备的不足，董浩阳按孙志伟的要求，一口气向义大利的芬坎蒂尼公司，订购了五艘5000吨级的护卫舰和一艘直升机巡洋舰。
这里面的直升机巡洋舰，其实就是义大利现在正在服役的，加里波第号轻型航空母舰的改装版本。加里波第号航空母舰，满载排水量13000多吨，平常被义大利用来当成直升机母舰，用来当做反潜/反舰平台。
只是因为义大利是二战的战败国，战後条约不允许义大利拥有航母，所以，加里波第号才被被归类为「载机巡洋舰」。
事实上它拥有贯通式甲板，可以起降少量垂直战机和短距战机。
所以，它依旧是一艘航空母舰的配置，只是吨位偏小，是世界上最小的航空母舰。
孙志伟起意购买加里波第号并不是乱来，因为从今年开始时，义大利已经摆脱了战後条约的限制，可以发展真正的航母了。
义大利的芬坎蒂尼公司正在建造一款新型航母：加富尔号，加富尔号的排水量达到了27000吨，是加里波第号的两倍还多。
有了加富尔号轻型航母後，加里波第号载机巡洋舰就成了鸡肋。
孙志伟才让董浩阳去谈一谈试试，能不能把加里波第号买下来改装一下。
没想到，义大利那边一拍即合，毕竟地中海也就脚盆那麽点大，他们用不上两艘航母。
而平克顿公司又是阿美莉卡的企业，并没什麽需要禁止的，他们自然是愿意卖掉加里波第号，回收一些成本。
以後，等加里波第号买下来改装完毕後，可以当做一艘混合舰，既可以起降少量直升机和舰载机，又可以当成补给舰。
而找义大利订购战舰也是孙志伟深思熟虑的结果，现在这个年代，要说战舰哪家最强，那自然要数阿美莉卡。
只是阿美莉卡对战舰的外流限制很多，即使平克顿公司是一家美国公司，想要购买护卫舰也不是容易的事情。
好在欧洲也有不少国家能建造护卫舰，特别是义大利的芬坎蒂尼造船集团，他们是世界上最大的造船企业之一。
芬坎蒂尼造船厂能造航母、潜艇，技术上面肯定是不差的，关键是他们给钱就造，不会额外提条件，而且建造速度特别快。
这就要说一说义大利军工造船厂的运营模式了，他们并不是自家建造所有的配套设备，而是以大企业牵头，中小企业做配套的方式来建造船舶。
就以他们正在建造的加富尔号航空母舰为例，芬坎蒂尼造船厂负责设计，然後给义大利全国200多家中小企业发布零件生产任务。
接到任务的中小企业，负责制造航母的各个部件和设备，最後由芬坎蒂尼造船厂做最後总装。实际需要的造船时间，比其他造船厂建造同类船舶要快40%‰。
还有义大利的莱昂纳多集团，它们是欧洲最大的军工企业之一，造直升机、雷达、飞弹样样都行。他们用的也是跟芬坎蒂尼造船厂一样的建造模式。
他们自己只生产核心零件，其他零件都是在义大利国内多家中小企业采购，他们前期负责设计和最後的组装。
这种军工模式，让义大利军工既能保证核心技术自主，又能灵活应对不同订单需求。
让人想不到的是，芬坎蒂尼造船厂居然还是一家民营造船厂，他们是世界上最大的豪华邮轮制造商。由此可见，义大利在造船行业的能力，只是稍逊於阿美莉卡，甚至在个别领域还有领先优势。所以，孙志伟才想到，要找义大利的船厂去下护卫舰的订单。
订单已经下了好几个月，他们还需要等半年时间，平克顿海外公司订购的6艘战舰就能全部竣工。到时候再配上比较好购买的百吨级飞弹艇和鱼雷艇，就能将全部已经建成的5个海岛基地全部武装起来。目前，孙志伟设计的《平克顿全球投送网络》的基地节点已经初步成型，只不过还缺少合适的大型运输机。
全世界目前具有1万公里以上航程的运输机只有那麽几种，孙志伟看上的只有毛熊家的安-124。安-124这可是一款全世界独有的量产型巨型运输机，其大小仅次於安-225运输机，位居世界第二。它是最高载重达到150吨，转场航程16500公里，极限航程超过5万公里的空中巨无霸，完全可以满足孙志伟的全球投送的目标需求。
只是现在的毛熊并没有出售安-124的意思，他只能再等等，等明年毛熊倒下了，他们就会松口了。到时候无论是去大毛家还是去二毛家订购，都不是什麽困难的事情。
孙志伟驾驶着黑鹰直升机从古晋出发，半个小时就接近了苏比岛海域，这时候突然从公共频道传来雷达锁定的声音。
苏比岛经过这麽多年的建设，防空系统早已经完善，对空雷达就是第一道预警防线。
现在他距离苏比岛还有七八十公里，就已经收到了雷达的警告，这就很不错。
孙志伟一边高兴，一边从空间里取出早就准备好的雷达应答机，免得出现误会。
很快，危险解除，舱内的警报声也随之消失。很快黑鹰直升机就停在了苏比岛的机场上。
孙志伟下飞机的时候，还特意看了看地面的跑道情况。
虽然苏比岛的南北最长只有19公里，东西最窄处只有7公里，但苏比岛的机场却是按照国际一级机场的标准建造的。
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